무늬 만 리스라는 말이 여전히 자동차 구매 시장의 화두로 떠오르고 있다. 표면상으로는 리스 계약처럼 보이지만, 실제로는 차량을 구매하는 방식에 가깝게 설계된 금융상품을 뜻한다. 특히 초기 비용을 줄이고 명의 문제를 간접적으로 해결한다는 점에서 사업자나 자금 여건이 빡빡한 소비자 사이에서 관심이 커졌다. 다만 이 같은 구조는 계약 종료 시점의 잔존가치 인수 여부, 중도 해지 수수료, 총 이자

최근 자동차 금융 시장에서 ‘유예 리스’가 낮은 월 납입으로 주목받는 반면, 소비자 사이에서는 총 비용과 계약 리스크를 함께 따져보자는 목소리가 커졌다. 온라인 커뮤니티와 블로그, 개인 페이지에서 유예 리스의 구조와 장단점을 다루며 “월 납입이 저렴해 보여도 결국은 가장 비싼 구매 방식으로 이어질 수 있다”는 경고가 지속적으로 제기된다. 유예 리스는 흔히 들리는 운용리스나 금융리스와는 다른 방식으로, 월

최근 금융상품으로서 중고 리스 자동차에 대한 관심이 커지는 가운데, 신차 리스와 중고차 리스의 구조 차이가 분명하다는 지적이 잇따르고 있다. 네이버 블로그의 성수오토컨설팅 글에서도 중고차 리스와 할부를 함께 비교하며 “운용리스”의 기본 원리와 주의점을 설명한다. 글에 따르면 예를 들어 신차가 8,500만 원대인데 중고로는 7,300만 원대의 차량이 있다면, 같은 기간에 월 납입액을 비교해도 다른 결과가 나온다. 신차의 경우

주차장과 같은 일상 공간에서 생긴 범퍼 긁힘을 두고 운전자들이 비용 부담 없이 직접 손질하는 사례가 늘고 있다. 최근 한 블로그의 초보 운전자가 주차장 앞범퍼의 긁힘을 컴파운드로 셀프 수리한 사례와, 물파스(물 파스) 신공을 활용한 셀프 수리 이야기가 연이어 화제를 모았다. 레딧의 오토바디 커뮤니티에서도 범퍼 긁힘 수리 비용에 대한 논의가 이어지는 가운데, 각기 다른 방식의 DIY 방법이